DA17 エブリィには ターボ設定がありますが
初期のモデルには 内部に若干の違いがあるようで
直接的な原因になっているかは 不明ですが
（スパークプラグ穴からCCDカメラで撮影したピストンヘッドとシリンダー）
エンジン内部のピストンにされているコーティングにキズが入り
最悪 エンジンが壊れる事例があるようで
そのほとんどが2番シリンダーのようです
（上の画像は 実際に分解したシリンダーとピストンです シリンダーに上下にライン上のものが入っているのが お判りいただけると思います 特に酷いのが2番シリンダー）
具体的にはピストンの焼き付きが起こることがあるようです
コーティングの調整のようなものがされているという話もありますが
それ以前に 決定的に違うのはコンロッドです
（新しいコンロッドとピストンです クランク側から1/3ぐらいにの場所に穴があるのが
お判りいただけるかと思います）
初期のDA17ターボエンジンのコンロッドには オイルジェット穴がありません
途中からオイルジェット穴があるものが採用されているようで
影響が全くないとも これが原因とも言えない状態となっているようです
オイルジェットのあるコンロッドであれば エンジンオイルを
コンロッドの穴からピストン裏側（内部側）に吹きかけて
ピストンを冷やす仕組みです
R06エンジンから
組み立てには角度計が必須です
クランク、コンロッドボルト、ヘッドボルトの締め付けトルクは角度管理になっています
また コンロッドメタルは クランクとコンロッド識別マークにより
種類が出てきますので 新品のコンロッドが入荷しないと
メタルの注文が出来ません
軽いホーニングにより 縦キズは消えています
組み立て中は埃やゴミが入らないように きちんと管理する必要があります
組み立て中に摺動部にオイルを塗布する必要がありますが
うちは場所によっては ワコースの組み立てペーストを使用しています
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